バイクショップ可児

1ヶ月ほど前のことですが、ツーリング仲間で大先輩でもあるノースウィングJCの高田さんから、「Dream 125の8万km走った車両があるけれど欲しい？」と言われ二つ返事で欲しい！で分けていただきました。
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ホンダやトライアンフのバイク情報を中心に、バイクを五官を通じて感じとり、構えず無理せず等身大でバイクを操る楽しさをお伝えしていきたいと思います。

メンテナンスのページにも掲載しましたが、
当店のストリートトリプル試乗車の慣らし走行が終わり、ノースウイングJCさんの協力を得ながら、最初のエンジン調整を行いました。

内容は、まずバルブクリアランスの調整。規定値ぎりぎり以上のものは、シム交換をして対応しました。バルブクリアランスの調整後、インジェクションの調整などをしています。
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前回の記事にも書きましたが、ノースウイングJCさんで乗せてもらったトライアンフ ストリートトリプルR。
エンジンは低速から高速まで滑らかに吹き上がり、とてもパワフルでトルク感も十分、サスもしなやかでとても乗りやすい。

メンテナンスをしっかりと施せばここまで変わるもののかと、久々に軽量なロードモデルに乗ってみたいと思わされたバイクになりました。
というわけで、試乗車としてまた自分も楽しみたいと思い、気が付けば2011年モデルの新車を購入していました！
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ツーリング仲間でもあり同業の大先輩でもあるノースウイングJCの高田さんの所へ行った時にTriumph Street Triple Type-Rと、HONDA CB400SB Hyper VTEC Revoに試乗させていただきました。

トライアンフのStreet Triple Type-Rは、675ccながら車格が400ccなみにコンパクトで軽量のネイキッドモデルです！

巷では、エンジンのギクシャク感があるとか、サスが固いなどと言われているようですが、以前、初めて試乗したストリートトリプルは、噂に聞いていたとおりのバイクだったのを覚えています。

さて、今回ノースウイングJCさんで試乗させてもらったストリートトリプル。
走り出してみると、あれっ？以前の記憶と違う？！
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