HONDA 三車三様一気乗りツーリング ~後編~

トライアンフ

HONDA 三車三様一気乗りツーリング ~後編~

2011年12月8日 | CB1100,CB1300,CB400,ストリートトリプル,トライアンフ,ホンダ

今回試乗した3台、CB1300ST、CB1100、CB400SB

正直、今回試乗したベストコンディションのCB400SB Revoだったら、日本の道路事情において一番ベストマッチのバイクに思います。

一般道で市街地を走れば、ストップ・アンド・ゴーばかりなので、コンパクトで軽量な方が車両との一体感があり、余計な気を使わなくて済むし、郊外へ行きワインディングなどを走れば、各ギアで全域を使いながら心地よくバイクを操るという感覚を、常用速度域の中で楽しめ、高速道路に入ってもなんら遜色なく走ってしまいます!
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店長のバイク遍歴と日本に合うバイク

2011年12月2日 | OHV,いろいろ,デュアルパーパス,トライアンフ,ホンダ

88年式アフリカツイン650

私自身、長年色々なバイクに乗り、楽しんできました。年も重ねてきまして、一人のライダーとして長年の経験から、気負わず、スペックや車格にこだわらずに、本当にバイクを楽しめるのは、「等身大のバイクライフ」であると考えるようになりました。

バイクの楽しみ方は十人十色ですが、私自身は、バイクの楽しみはツーリングにあると思い、その道具としてのオートバイはデュアルパーパスが大好きでした。行く先がオンロードであれオフロードであれ、長距離を走るのにポジションも正立のため楽で、目線が高く視界の広い、という理由です。
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ストリートトリプルの初回エンジン調整 

2011年10月28日 | エンジン調整,ストリートトリプル,トライアンフ,メンテナンス,試乗車

ストリートトリプルR エンジン調整

メンテナンスのページにも掲載しましたが、
当店のストリートトリプル試乗車の慣らし走行が終わり、ノースウイングJCさんの協力を得ながら、最初のエンジン調整を行いました。

内容は、まずバルブクリアランスの調整。規定値ぎりぎり以上のものは、シム交換をして対応しました。バルブクリアランスの調整後、インジェクションの調整などをしています。
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ストリートトリプルRを選択!!慣らし運転はじめました!

2011年10月12日 | ストリートトリプル,トライアンフ,試乗車

streettriple-R

前回の記事にも書きましたが、ノースウイングJCさんで乗せてもらったトライアンフ ストリートトリプルR。
エンジンは低速から高速まで滑らかに吹き上がり、とてもパワフルでトルク感も十分、サスもしなやかでとても乗りやすい。

メンテナンスをしっかりと施せばここまで変わるもののかと、久々に軽量なロードモデルに乗ってみたいと思わされたバイクになりました。
というわけで、試乗車としてまた自分も楽しみたいと思い、気が付けば2011年モデルの新車を購入していました!
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ストリートトリプルとCB400SBに試乗!

2011年9月24日 | CB400,ストリートトリプル,トライアンフ,ホンダ

ツーリング仲間でもあり同業の大先輩でもあるノースウイングJCの高田さんの所へ行った時にTriumph Street Triple Type-Rと、HONDA CB400SB Hyper VTEC Revoに試乗させていただきました。

トライアンフのStreet Triple Type-Rは、675ccながら車格が400ccなみにコンパクトで軽量のネイキッドモデルです!

巷では、エンジンのギクシャク感があるとか、サスが固いなどと言われているようですが、以前、初めて試乗したストリートトリプルは、噂に聞いていたとおりのバイクだったのを覚えています。

さて、今回ノースウイングJCさんで試乗させてもらったストリートトリプル。
走り出してみると、あれっ?以前の記憶と違う?!
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  • 店長:小藤哲朗
  • アフターメンテナンスにおきましても、経験したことをプロとしてユーザーの愛車にフィードバックすることを心がけています。